Deutz bringt seinen ersten Wasserstoffverbrennungsmotor auf den Markt. Der mit Keyou entwickelte TCG 7.8 H2 soll 2024 in Produktion gehen und könnte zukünftig auch im Off-Highway-Bereich genutzt werden.
Deutz TCG 7.8 H2
Deutz
Deutz schafft mit der Entwicklung eines Wasserstoff-Verbrennungsmotors eine Alternative zur Brennstoffzellentechnologie. Deutz nutzt die Technik des Partners Keyou, die aus einem herkömmlichen Diesel-Verbrennungsmotor einen H2-Verbrennungsmotor macht. Der erste von Keyou weiterentwickelte 7,8-l-Prototypmotor von Deutz war bereits 2018 vorgestellt worden. "Die Nutzung von alternativen Kraftstoffen wie Wasserstoff gewinnt zunehmend an Bedeutung. Wir sehen in dieser Antriebslösung eine wertvolle Ergänzung unserer Elektrifizierungs-Strategie, und eine wichtige Säule für die emissionsfreie Mobilität der Zukunft", so Deutz-CEO Dr. Frank Hiller.
"Der sechszylindrige TCG 7.8 H2 baut auf einem bestehenden Motorkonzept auf. Er läuft nicht nur CO2-neutral sondern auch sehr leise und liefert bereits 200 kW (272 PS) Leistung. Der Motor eignet sich grundsätzlich für alle heutigen Deutz-Anwendungen, dürfte aber auf Grund der zur Verfügung stehenden Infrastruktur erstmal in den Bereichen stationäre Anlagen und Generatoren sowie Schienenverkehr eingesetzt werden", sagte Dr. Markus Müller, Chief Technology Officer der Deutz AG. Als erste Pilotanwendung des Wasserstoffmotors ist 2022 eine stationäre Anlage zur Stromerzeugung mit einem regionalen Partner geplant. Die Serienproduktion des Motors plant Deutz für 2024. Erste Tests auf dem Prüfstand hat das Unternehmen bereits erfolgreich abgeschlossen.