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Erschienen in:

2017 | OriginalPaper | Buchkapitel

12. Gemischbildungsverfahren und -systeme

verfasst von : Prof. Dr.-Ing. Fred Schäfer, Dr. Erwin Achleitner, Dr.-Ing. Harald Bäcker, Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Helmut Tschöke, Dipl.-Ing. Wolfgang Bloching, Dr.-Ing. Klaus Wenzlawski, Dr.-Ing. Thomas Zapp, Dipl.-Ing. Holger Dilchert, Dipl.-Ing. Bernd Jäger, Dipl.-Ing. Frank Kühnel, Dipl.-Ing. Ralph Schröder, Dipl.-Ing. Knut Schröter

Erschienen in: Handbuch Verbrennungsmotor

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Die Verbrennung, chemisch betrachtet eine Oxidation der Kraftstoffmoleküle, setzt voraus, dass eine hinreichende Zugänglichkeit des Oxidators Sauerstoff an das Kraftstoffmolekül vorliegt. Daher ist es notwendig, Kraftstoff aufzubereiten, das heißt in eine gasförmige Phase zu überführen und mit Luft zu vermischen. Das geschieht üblicherweise mit Gemischbildungssystemen. Man unterscheidet beim motorischen Betrieb dabei zwischen der inneren und äußeren Gemischbildung.

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HPDI heißt: High Pressure Direct Injection.

[1]

Schöppe, D., et al.: Anforderungen an zukünftige Otto DI Einspritzsysteme und entsprechende Plattformlösungen. 32. Internationales Wiener Motorensymposium, 5. und 6. Mai 2011. (2011)

[2]

Warnecke, V., Achleitner, E., Bäcker, H.: Entwicklungsstand des Siemens VDO Piezo-Einspritzsystems für strahlgeführte Brennverfahren. 27. Internationales Wiener Motorensymposium, April 2006. (2006)

[3]

Schneider, B.M.: Experimentelle Untersuchungen zur Spraystruktur in transienten, verdampfenden und nicht verdampfenden Brennstoffstrahlen unter Hochdruck, Dissertation. ETH Zürich (2003)

[4]

Backofen, D.: Höchstdruckeinspritzung alternativer Kraftstoffe, Dissertation. Universität Magdeburg (2015)

[5]

Pauer, T., Wirth, R., Brüggeman, D.: Zeitaufgelöste Analyse der Gemischbildung und Entflammung durch Kombination optischer Messtechniken an DI-Dieseleinspritzdüsen in einer Hochtemperatur-Hochdruckkammer. 4. Internationales Symposium für Verbrennungsdiagnostik, Baden-Baden, 18./19.5.2000. (2000)

[6]

Schifferdecker, R.: Potential strömungsoptimierter Einspritzdüsen bei NKW-Motoren, Dissertation. Universität Magdeburg (2011)

[7]

Tschöke, H., Mollenhauer, K., Maier, R. (Hrsg.): Handbuch Dieselmotoren, 4. Aufl. Springer, Berlin, Heidelberg (2016)

[8]

Reif, K. (Hrsg.): Dieselmotor-Management, 5. Aufl. Vieweg + Teubner, Wiesbaden (2012)

[9]

Reif, K. (Hrsg.): Moderne Dieseleinspritzsysteme. Vieweg+ Teubner, Wiesbaden (2010)

[10]

Reif, K. (Hrsg.): Klassische Diesel-Einspritzsysteme, 1. Aufl. Vieweg und Teubner, Wiesbaden (2012)

[11]

Härle, H.: Einfluss des Einspritzverlaufs auf die Emissionen des Nkw-DI-Motors. Tagung Diesel- und Benzindirekteinspritzung, Berlin, 9./10.12.2000. (2000)

[12]

Eichlseder, H.: Der Einfluss des Einspritzsystems auf den Verbrennungsablauf bei DI-Dieselmotoren für Pkw. 5. Tagung „Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors“, Graz, 09/1995. (1995)

[13]

Bischoff, M., Eiglmeier, Ch., Werner, T., Zülch, S.: Der neue 3,0-l-TDI-Biturbomotor von Audi. MTZ 73(2), 126–133 (2012)

[14]

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[15]

Tschöke, H., Legh, B. (Hrsg.): Diesel- und Benzindirekteinspritzung. expert, Renningen-Malmsheim (2003)

[16]

Tschöke, H. (Hrsg.): Diesel- und Benzindirekteinspritzung. Renningen-Malmsheim: expert-Verlag 2005, 2007, 2009, 2011, 2013 und Springer Vieweg, Wiesbaden 2014 und 2017

[17]

Lewis, G.R.: Das EPIC-System von Lucas. MTZ 53(5), 224–229 (1992)

[18]

Robert Bosch GmbH (Hrsg.): Technische Unterrichtung Kraftfahrzeugtechnik: Diesel-Radialkolben-Verteilereinspritzpumpen VR. Ausgabe 1998/99

[19]

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[20]

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[21]

Kilic, A.; Schulze, L..; Tschöke, H.: Influence of Nozzle Parameters on Single Jet Fuel Quantities of Multi-Hole Diesel Injection Nozzles. SAE 2006-01-1983

[22]

Kull, E.: Einfluss der Geometrie des Spritzloches von Dieseleinspritzdüsen auf das Einspritzverhalten, Dissertation (2003)

[23]

Robert Bosch GmbH (Hrsg.): Technische Unterrichtung Kraftfahrzeugtechnik: Elektronische Dieselregelung EDC. Ausgabe 2001

[24]

Pierburg, A.: Vergaser für Kraftfahrzeugmotoren. Vertrieb VDI-Verlag, Düsseldorf (1970)

[25]

Löhner, K., Müller, H.: Gemischbildung und Verbrennung im Ottomotor. In: List, H. (Hrsg.) Die Verbrennungskraftmaschine, Bd. 6, Springer, Wien, New York (1967)

[26]

Lenz, H.P.: Gemischbildung bei Ottomotoren. In: List, H., Pischinger, A. (Hrsg.) Die Verbrennungskraftmaschine, Neue Folge, Bd. 6, Springer, Wien, New York (1990)

[27]

Behr, A.: Elektronisches Vergasersystem der Zukunft. MTZ 44(9), 344 (1998)

[28]

Großmann, D.: Lexikon Verbrennungsmotor: Vergaser. Supplement MTZ/ATZ. (2002)

[29]

Schöppe, D.: Anforderungen an moderne Dieseleinspritzsysteme für das nächste Jahrhundert. Tagung Dieselmotorentechnik, Esslingen. (1997)

[30]

Egger, K., Schöppe, D.: Diesel Common Rail II – Einspritztechnologie für die Herausforderungen der Zukunft. Internationales Wiener Motorensymposium. (1998)

[31]

Klügl, W., Egger, K., Schöppe, D., Freudenberg, H.: The Next Generation of Diesel Fuel Injection Systems Using Piezo Technology. FISITA World Automotive Congress, Paris. (1998)

[32]

Eichlseder, H., Rechberger, E., Staub, P.: Einfluß des Einspritzsystems auf den Verbrennungsablauf bei DI-Dieselmotoren für Pkw. Tagung „Der Arbeitsprozeß des Verbrennungsmotors“, Graz.(1995)

[33]

Egger, K., Lingener, U., Schöppe, D., Warga, J.: Die Möglichkeiten der Einspritzung mit einem Piezo-Common-Rail-Einspritzsystem für Pkw. Int. Wiener Motorensymposium. (2001)

[34]

Bauer, St., Zhang, H., Pirkl, R., Pfeifer, A., Wenzlawski, K., Wiehoff, H.-J.: Ein neuer Piezo Common Rail Injektor mit Direktantrieb und Mengenregelkreis: Konzept und motorische Vorteile. Int. Wiener Motorensymposium. (2008)

[35]

N. N.: Optimierte Gemischbildung – Durch innovative Einspritztechnik – Titelthema. In: MTZ 01/2011

[36]

N. N.: Einspritztechnik – Der lange Weg zum Druck – Titelthema. In: MTZ 02/2010

[37]

Schmidt, S., et al.: Einfluss des Hub-Bohrungsverhältnisses und der Einlasskanalgeometrie auf Ladungsbewegung und Gemischbildung bei BDE-Ottomotoren. 9. Internationales Symposium für Verbrennungsdiagnostik, AVL, 8./9. Juni 2010. (2010)

[38]

Warga, J.: Konsequente Weiterentwicklung der Hochdruck-Pkw-Dieseleinspritzsysteme. Int. Wiener Motorensymposium.(2011)

[39]

Shinohara, Y., Takeuchi, K., Herrmann, O.E., Laumen, H.J.: Common-Rail-Einspritzsystem mir 3000 bar. MTZ 01. (2011)

[40]

Senghaas, C., Schneider, H., Reinhard, S., Jay, D., Ehrström, K.: Neues Schweröl-Common-Rail-Einspritzsystem. MTZ 01. (2011)

[41]

Simon, C., Will, B.-C., Dörksen, H., Mengel, C.: Erzeugung und Einspritzung von Diesel-Wasser-Emulsionen. MTZ 07–08. (2010)

[42]

Borchsenius, F., Stegemann, D., Gebhardt, X., Jagni, J., Lyubar, A.: Simulation von Diesel-Common-Rail-Einspritzsystemen. MTZ 06. (2010)

[43]

Clever, S., Isermann, R.: Modellgestützte Fehlererkennung und Diagnose für Common-Rail-Einspritzsysteme. MTZ 02, (2010)

[44]

Isermann, R.: Engine Modeling and Control. Springer, Heidelberg, New York, London (2014)CrossRef

[45]

Leonhard, R., Warga, J., Pauer, T., Rückle, M., Schnell, M.: Magnetventil – Common-Rail-Injektor mit 1800 bar. MTZ 71,(02), S. 86–91 (2010)

[46]

Merker, G., Teichmann, R.: Grundlagen Verbrennungsmotoren, 7. Aufl. Springer Vieweg, Wiesbaden (2014)CrossRef

[47]

Fürhapter, A., Piock, W.F., Fraidl, G.K.: Verbrennung: Homogene Selbstzündung – die praktische Umsetzung am transienten Vollmotor. MTZ 65(2), 94 (2004)

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Stegemann, J., Meyer, S., Rölle, T., Merker, G.P.: Berechnung und Simulation: Einspritzsystem für eine vollvariable Verlaufsform. MTZ 65(2), 114 (2004)

[49]

Hummel, K., Boecking, F., Groß, J., Stein, J.-O., Dohle, U.: 3. Generation Pkw-Common-Rail von Bosch mit Piezo-Inline-Injektoren. MTZ 65(3), 180 (2004)

Titel: Gemischbildungsverfahren und -systeme
verfasst von: Prof. Dr.-Ing. Fred Schäfer
Dr. Erwin Achleitner
Dr.-Ing. Harald Bäcker
Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Helmut Tschöke
Dipl.-Ing. Wolfgang Bloching
Dr.-Ing. Klaus Wenzlawski
Dr.-Ing. Thomas Zapp
Dipl.-Ing. Holger Dilchert
Dipl.-Ing. Bernd Jäger
Dipl.-Ing. Frank Kühnel
Dipl.-Ing. Ralph Schröder
Dipl.-Ing. Knut Schröter
Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden
Buch: Handbuch Verbrennungsmotor
Print ISBN: 978-3-658-10901-1

Electronic ISBN: 978-3-658-10902-8

Copyright-Jahr: 2017
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-10902-8_12

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